Altiport de Courchevel
Comment venir ?

Accès au terrain

L’altiport de Courchevel est situé à proximité immédiate des pistes de ski, il permet un accès facile à la station.

C’est la piste la plus raide d’Europe :
12 et 18 % !

La piste

Elle est déneigée en hiver, c’est un avantage non négligeable que ne possèdent pas les autres altiports de la région, elle vous permet de pratiquer votre passion à toutes les époques de l’année.

Le plateau de la piste donne sur le vide !

Accès à Courchevel

• en train : TGV jusqu’à Moutiers
• par la route en voiture  direction Moutiers puis Courchevel
• par la route en bus de la Gare Routière de Moutiers en direction de Courchevel 1850
• en taxi de Satolas-Saint Exupery / Genève / Chambery

Documentation AD2 LFLJ / Courchevel

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• Atterrissage à vue : altiport usage restreint

  

• Mouvements de surface

  

• Informations diverses

  • carburants : 100 LL
  • HIV : HOR AFIS
  • autres saisons : O/R Aéroclub des Trois Vallées Courchevel

  Situation	2 km S Courchevel (73 – SAVOIE)
  ATS	AFIS – HOR annoncés par NOTAM ☎ +33(0)4 79 08 26 02
  VFR de nuit	Non homologué
  Gestionnaire	Mairie de St-Bon ☎ +33(0)4 79 08 24 14
  Zone hélicoptère	Oui
  District Aéronautique	RHONE ALPES
  BDP/BIA : BRIA de rattachement	LYON (voir GEN)
  Préparation du vol	NIL
  MET	VFR : voir GEN VAC IFR : voir GEN IAC STATION : NIL
  AVT
  SSLIA	Niveau annoncé par NOTAM
  Lutte aviaire	NIL
  Hangars pour aéronefs de passage	Possible
  Réparations	NIL
  ACB : AC3V	Aéroclub des Trois Vallées - Courchevel
  Transports	Taxis O/R, Navette Altiport Courchevel 1850 : HIV

• Conditions générales d’utilisation de l’AD

  AD inutilisable hors piste et plate-forme de stationnement

  AD à caractéristiques spéciales. Les pilotes d’avions et de planeurs à dispositifs d’envol incorporés devront répondre à l’une des conditions suivantes :

  1. être titulaires de la qualification montagne Française (Cf arrêté du 31 juillet 1981).
  2. avoir été reconnus aptes à utiliser l’AD (sol non enneigé) par un instructeur habilité à dispenser l’instruction en vue de l’obtention de la qualification montagne après un test en vol qui sera consigné sur le carnet de vol. Le maintien de cette aptitude est subordonné à l’utilisation de l’altiport dans les six mois comme commandant de bord, à défaut elle devra être confirmée par un nouveau test dans les mêmes conditions.
  
  

  L’AD est utilisable sans restrictions par les HEL.

  • Pour les avions monomoteurs exploités en transport public : dépôt d’un dossier auprès de la DAC Centre Est (voir GEN). Le dossier comprendra les consignes d’utilisation, les limitations, les procédures de départ et d’arrivée. Amendement du manuel d’exploitation.
  • Pour les avions multimoteurs exploités en privé : dépôt d’un dossier auprès de la DAC Centre Est (voir GEN). Le dossier comprendra les consignes d’utilisation, les limitations et les procédures de départ et arrivée et les procédures en cas de panne moteur au décollage.
  • Pour les avions multimoteurs exploités en transport public et avions à réaction : dépôt d’une demande d’autorisation auprès de la DAC Centre Est. Le dossier doit comprendre, outre les consignes opérationnelles, une démonstration des performances au décollage avec prise en compte de la panne moteur.

  Les exploitants étrangers doivent communiquer l’autorisation de leur autorité de tutelle.

  Dangers à la navigation aérienne

  Présence possible de talus de neige, de hauteur importante, en bordure de piste.

  Procédures et consignes particulières

  Survol de la station COURCHEVEL 1850 et de MORIOND interdit.

  • un tour de piste maximum autorisé par ACFT entre 1230 et 1430 locales.
  • avions : une seule trouée d’envol RWY 04, ARR RWY 22 obligatoire.

• TKOF

  Un avion ne décollera pas si un autre aéronef s’est annoncé en dernier virage. Un HEL ne décollera pas route 320° depuis l’héliport, lorsqu’un avion est au décollage, ou aligné en finale pour l’atterrissage. Respecter les circuits publiés dans la mesure du possible afin de ne pas survoler les habitations à proximité de l’AD.

  Arrivée avion

  • AFIS ouvert : l’ARR directement en étape de base est recommandée W (Moutiers) ou N (Bozel), dernier virage et finale.
  • AFIS fermé : W, reconnaissance verticale plate-forme (circuit non figuré sur la carte).

  Points de compte rendu

  
  

  Points	Coordonnées
  W	45° 29’ 05’ N	006° 31’ 43’ E
  N	45° 26’ 35’ N	006° 38’ 50’ E
  E	45° 25’ 12’ N	006° 40’ 34’ E
  C	45° 24’ 04’ N	006° 38’ 52’ E
  L	45° 24’ 31’ N	006° 36’ 53’ E

  Arrivée HEL

  Point d’entrée : N, E et L.

  Respecter les trajectoires et altitudes publiées dans la mesure du possible.

  Référence altimétrique : QNH

  • AFIS ouvert : QNH fourni par COURCHEVEL Information.
  • AFIS fermé : corréler le réglage altimétrique avec les observations effectuées lors du passage à la verticale du point lima.

  Stationnement interdit en position alignement de TKOF.

  Zone préférentielle de LDG forcé : 020°/2,7 NM/AD, au fond de vallée.

07 APR 11 | AMDT 05/11

Situation Albertville Altiport

Documentation AD2 LFKA

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• Atterrissage à vue

  

23 JUN 16 | AMDT 08/16